运行一年，“中国风”喜悦号邮轮明年4月暂别中国市场

今年的邮轮届开了个小会：
量子号：我要走了... 我让我大哥量子PLUS光谱号来...
天海号：我不仅仅要走 我连船都卖了...
公主号：我不知道哪个公主肯来...
赛琳娜：我也是..量子都让大哥光谱号来了 我得让我大姐威尼斯号来...
也就是说，明年在上海母港的船将越来越少...选择余地更小了...
而前不久，诺唯真邮轮公司也发布公告，专为中国而来的豪华邮轮——诺唯真喜悦号，明年4月就要离开中国，执航阿拉斯加航线。
要知道，今年的6月28日，喜悦号才刚刚过完它的一周岁生日。 “海上头等舱”、“专为中国市场量身定制的邮轮”...这些都是“喜悦号”的标签。
就是这样一艘“中国风”的大型邮轮如今选择暂别中国，直到2020年都没有返回中国市场的计划。 嘤嘤嘤，说好的只为中国而来呢？

走进喜悦号

自2017年6月首航以来，喜悦号作为专为中国打造的邮轮，以上海为主要母港运营，通过喜悦号，也让更多的中国游客认识了诺唯真邮轮。
至今，诺唯真官网上还有着这样一句话：

01那么喜悦号的中国元素都体现在哪里？

中国设计师谭平亲自设计的船身图案——凤凰和祥云，红红火火的风格已经透露出浓浓的中国风。 船舱内所有设施名称、提示牌、菜单等都以中文为主，英文字体缩小放在下排，拉近与中国游客的距离。 晚宴菜单上，除了有佛跳墙等中华美食，扇贝、和牛等食材也被处理成了偏中式的烧法，船上还能吃到豆浆油条和麻辣烫。 船上的活动，甚至还安排了老师教太极拳和广场舞。 为了迎合中国游客喜欢“买买买”的需求，船上的免税店区域有900平方米大，比一般的邮轮有所扩容。

02“网红邮轮”喜悦号的惊喜亮点

游乐设施也很赞，有卡丁车赛道。极限挑战，体验海上的速度与激情。 喜悦号邮轮内部水晶灯和楼梯，可谓是晒朋友圈的好地方。 先坐电梯直达顶层甲板，会看到室外温水泳池，在这个精心打造的半室内园邸随心舒展。 精致的客房透露出浓浓的奢华气，兼具时尚与舒适，内部宽敞明亮，设有舒适的起居空间。 在客房内，喜悦号还有着无数让人心动的小细节。
隐藏式的垃圾桶
一眼看见的，卧室里只有的一个垃圾桶，但其实，仔细观察可以发现两个隐藏式的垃圾桶： 一个藏在电视柜下面，拉开就是；另一个藏在马桶的旁边，伪装成了家具的样子。
带双锁的阳台门
平常在酒店不曾见过的双锁设计。正常使用的锁就是那块翻转的门把手——向上锁门，向下打开。另一把锁则藏在了门的顶部。 诺唯真的所有客房阳台门的密封性极好。海上航行风浪声其实很大，打开门就能听到，但一旦锁上阳台门，整个世界都安静了。
贴心的浴室设计
淋浴喷头的水温调节器，它分了冷热水阀。同时，它还有一个非常贴心的小设计—透明的小卡槽。 这个设计是为了防止旅客在拿放淋浴喷头时不小心手滑砸到头或身体，可以说是非常用心了。
喜悦号的海上生活轻松惬意，在美食方面照顾中国人的味蕾外，品种也是繁杂多样。 喜悦号上1700名左右的员工中，1000人左右是中国籍；船上所有的标识都是中文，主餐厅里提供的也都是中餐，甚至船上还配了老干妈和棉拖鞋。

03“中国风”喜悦号为何离开？

如今，充满中国元素的诺唯真喜悦号要去向何方，已经被安排的明明白白。
该公司旗下诺唯真喜悦号将于2019年4月离开中国市场，执航阿拉斯加航线。对比去年6月底“喜悦号”以“海上头等舱”的名号高调进驻上海母港的情景，今天的这条通知令人颇感意外。 据了解，离开中国市场后，喜悦号将于2019年夏季进驻阿拉斯加，2019-2020年冬季则航行至美国西岸及墨西哥。暂定行程为4月10日离开上海，4月26日到达西雅图。
对于喜悦号离开的原因，诺唯真游轮在通知中表示，此次调整是公司整体的战略规划所需，诺唯真游轮对中国市场的信心没有改变，对长期在华发展的决心更是坚定。这样的说辞，显然不足以回答盘旋在人们心中的疑问。毕竟，去年6月进入上海时，官方称这艘邮轮是为中国游客量身定制。
   
对此，诺唯真游轮中国区董事总经理向宇澄表示：
此次调整是公司整体的战略规划所需，诺唯真游轮对中国市场的信心没有改变。对长期在华发展的决心更是坚定。
满载中国诚意满满的邮轮不再为中国服务，原因肯定是复杂的，最主要还是基于利润的考虑。 从之前对喜悦号的介绍中，我们不难看出，相比它的规模和设施，价格确实是比较低的。诺唯真派了旗下最好的邮轮来到中国，却没有达到预期。
一般来说，上海出发的喜悦号普通房间的船票等费用最高在4000多元，淡季时甚至卖不到这个价格。
数据显示：
国外乘邮轮时，预订船上的SPA需要排队，而从当时的情况看，喜悦号上的SPA预订量不会超过游客数的5%，这样的预订率显然很难达到经营者的预期。
另外，船上免税店的化妆品有一些人买，但高价的珠宝和手表则少人问津，很多游客宁愿到日本上岸去买。
可以说，中国游客很多还是把邮轮当作一种交通工具，而不是目的地和娱乐场所，因此上船后很少消费。
再见喜悦号
24年前，诺唯真开启了西雅图至阿拉斯加的第一条航线。明年，喜悦号作为畅悦号（Norwegian Bliss）的姐妹船，将加强在这一地区的影响力。
喜悦号这一走，再见怕是很难了。
据了解，喜悦号在2019年开始执行美国西海岸新的全年任务之前，将进行一次耗资5000万美元的重大升级。
伤感的是，为了使它与姐妹船“诺唯真畅悦号”保持一致。喜悦号将去掉中国的特色，为新增加的功能让路。升级计划包括新的星巴克门店、新的餐厅和娱乐设施等。 明年4月，诺唯真喜悦号在上海送走最后一批中国人后，将先dry dock三周，以完成西式风格装修，用品更换；之后十天sea day抵达夏威夷，当天下午五点出发，五个sea day后抵达西雅图，经停宿一夜后，第二天开始embarkation procedure.
也就是说，以后再见面，也不是原来“红红火火”的中国风喜悦号了。
 
按照诺唯真的相关通知，喜悦号离开后，该公司将在2020年向中国市场进驻一条7万吨级的诺唯真之勇号，该艘邮轮将在中国展开季节性经营，其吨位与超16万吨的喜悦号也不可同日而语。耐人寻味的是，之勇号邮轮强调的不再是喜悦号进驻时打造的中国风，而是国际化。该则通知对之勇号的描述是：“无论用餐环境还是邮轮氛围，都是以国际化特色为主。”
 
 
趁着喜悦号还没有离开
对于如此高性价比的邮轮
且行且珍惜

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